El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 contempla una fuerte asignación para infraestructura en Salta, con la autopista de las rutas nacionales 9/34 como principal obra. Sin embargo, se trata de créditos presupuestarios proyectados que todavía deben ser aprobados por el Congreso y luego efectivamente ejecutados.

El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso incluye una importante asignación de recursos para obras públicas e infraestructura en la provincia de Salta.

De acuerdo con el desglose de las planillas presupuestarias, las inversiones y transferencias de capital vinculadas con proyectos localizados en territorio salteño rondan los $127.447 millones, con una clara prioridad sobre las obras viales.

La principal partida corresponde al corredor de las rutas nacionales 9 y 34, donde se prevén aproximadamente $69.114 millones para continuar con la transformación del tramo del sur provincial en autopista.

La autopista Rosario de la Frontera–Metán, en el centro

La obra sobre la RN 9/34 es una de las más esperadas del sur de Salta.

El proyecto busca mejorar la conexión entre Rosario de la Frontera y Metán, un corredor de alto tránsito vehicular y de cargas que forma parte de uno de los principales ejes logísticos del norte argentino.

La obra viene de ejercicios anteriores y mantiene contratos vigentes, razón por la cual aparece como una de las inversiones con mayor continuidad proyectada para 2027.

El proyecto oficial de Presupuesto establece además que infraestructura y transporte serán objetivos estratégicos del próximo ejercicio, dentro de una política de priorización de aquellas obras consideradas compatibles con el equilibrio fiscal.

Una obra que tuvo problemas de financiamiento

La incorporación de una partida considerable para 2027 cobra relevancia porque durante 2026 la continuidad de los trabajos en la RN 9/34 estuvo atravesada por dificultades financieras.

En mayo de este año, el Gobierno de Salta firmó un acuerdo con Nación para que la Provincia pudiera financiar transitoriamente trabajos en el tramo Metán–Rosario de la Frontera, mientras el contrato permanecía bajo responsabilidad nacional.

Por eso, la inclusión de recursos específicos en el proyecto presupuestario nacional representa una señal de continuidad, aunque todavía deberá verificarse cuánto de ese crédito termina ejecutándose efectivamente durante 2027.

También aparecen la Ruta 51 y la Ruta 40

El Presupuesto contempla además inversiones en otros corredores estratégicos de la provincia.

Para la Ruta Nacional 51, eje fundamental para la comunicación con la Puna, la minería y el Paso de Sico, aparecen partidas destinadas a continuar trabajos de pavimentación y mejoramiento en el corredor de San Antonio de los Cobres.

Sin embargo, aquí existe una diferencia entre las cifras difundidas por distintos medios.

El Tribuno menciona $28.446 millones, mientras otros desgloses identifican alrededor de $19.693 millones para la obra específica de pavimentación entre San Antonio de los Cobres y Mina La Poma.

Por ese motivo, la cifra debe interpretarse con cautela: puede haber partidas diferentes dentro del mismo corredor que expliquen la diferencia.

Atención con los $30.000 millones para la Ruta 40

Otro dato que merece una aclaración es el correspondiente a la Ruta Nacional 40, particularmente en el tramo entre Abra de Acay y San Antonio de los Cobres.

En la documentación oficial del Congreso figura un proyecto de mantenimiento con un costo total de aproximadamente $30.613 millones, pero esa cifra corresponde al financiamiento distribuido en varios ejercicios.

Para 2027, la planilla asigna aproximadamente $1.093 millones.

El resto se proyecta para 2028, 2029 y ejercicios posteriores.

Por lo tanto, no sería correcto presentar los $30.613 millones como una inversión completa a ejecutar exclusivamente durante 2027.

Saneamiento y obras urbanas

El proyecto presupuestario también incorpora partidas destinadas a infraestructura sanitaria.

Entre ellas aparecen la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de la zona sur de Salta Capital y obras vinculadas con la red cloacal metropolitana.

También se prevén recursos para la planta depuradora y la colectora máxima de Cafayate, además de trabajos de mantenimiento vial, reparación de puentes, seguridad vial, infraestructura educativa y mejoramiento urbano.

¿Son fondos “sin recortes”?

La publicación original sostiene que los fondos destinados a Salta no sufrirían una pérdida significativa de poder adquisitivo.

El monto global representa un incremento nominal cercano al 31% respecto del ejercicio anterior, una cifra similar a algunas estimaciones privadas de inflación para 2026 mencionadas en el artículo.

Sin embargo, definirlo como “fondos sin recortes” requiere cautela.

El aumento nominal no garantiza por sí solo que las partidas mantengan exactamente su valor real, porque eso dependerá de la inflación efectiva, de la evolución de los costos de la construcción y, fundamentalmente, de cuánto del presupuesto aprobado termine ejecutándose.

Todavía es un proyecto

Este es probablemente el punto más importante para interpretar correctamente la noticia.

Los $127.447 millones todavía no fueron enviados a Salta.

Forman parte del proyecto de Presupuesto Nacional 2027, remitido por el Poder Ejecutivo al Congreso mediante el Mensaje 43/2026.

La Cámara de Diputados deberá analizarlo, discutirlo y eventualmente introducir modificaciones.

Sólo una vez sancionado el Presupuesto comenzará la etapa de ejecución administrativa de esas partidas.

Una señal importante para Salta

Más allá de esas precisiones, la incorporación de estas obras representa una señal relevante para la provincia.

La autopista 9/34, la RN 51, la RN 40 y las obras de saneamiento aparecen dentro de la planificación nacional para 2027, con una asignación especialmente fuerte para el corredor vial del sur salteño.

Ahora la atención estará puesta en dos cuestiones.

Primero, qué texto finalmente aprueba el Congreso.

Y segundo, algo todavía más importante para los salteños: qué porcentaje de esos recursos presupuestados se transforma efectivamente en obras durante 2027.

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