El nuevo paso vehicular fue habilitado el viernes 11 de septiembre. Aunque la Provincia adelantó más de $6.100 millones para evitar la paralización de los trabajos, el proyecto cuenta con un convenio de financiamiento nacional. Sáenz reconoció que Nación está reintegrando esos recursos.

La habilitación del nuevo puente sobre el río Vaqueros representa un avance para la conexión entre Salta capital, Vaqueros y La Caldera. Sin embargo, junto con la apertura al tránsito surge una pregunta: ¿quién financió su construcción?

Las fuentes consultadas muestran un esquema de financiamiento nacional con asistencia financiera provincial. El Gobierno de Salta adelantó dinero para sostener los trabajos ante las demoras en los desembolsos de Nación, con el compromiso de recuperar esos recursos.

La propia Provincia informó, en marzo de 2025, que el convenio firmado el 12 de junio de 2024 con la Secretaría de Obras Públicas contemplaba financiamiento nacional para el puente de Vaqueros y su circunvalación, junto con otros proyectos de infraestructura en territorio salteño. Fuente: Gobierno de Salta.

Durante la inauguración, el gobernador Gustavo Sáenz explicó que la Provincia intervino económicamente cuando la reducción de personal y el retiro de maquinaria amenazaban la continuidad de la construcción. Según el parte oficial, Salta pagó más de $6.100 millones para mantener activo el proyecto, mientras que Nación estaba devolviendo $3.600 millones. El mandatario aseguró que reclamará la restitución completa del dinero adelantado. Fuente: parte oficial de la inauguración.

Estos datos permiten precisar que el desembolso provincial no equivale, por sí solo, a un financiamiento definitivo a cargo de Salta: se trata de recursos adelantados dentro de una obra cuyo financiamiento nacional fue comprometido mediante convenio.

El jefe de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, había explicado ese mecanismo en una entrevista con Radio Vos, publicada el 11 de agosto. Según el funcionario, Nación transfiere a la Provincia los fondos correspondientes a los certificados de obra, previamente controlados y avalados por Vialidad Nacional. Luego, la administración provincial paga a la empresa contratista.

Casas sostuvo que las demoras administrativas nacionales llevaron a Salta a realizar anticipos para evitar interrupciones y que esos recursos son reintegrados cuando se completa el circuito de pagos. Fuente: Radio Vos.

La apertura comprende el primero de los dos nuevos puentes proyectados, el sistema de iluminación LED y el acceso pavimentado desde avenida Bolivia, en el tramo que conecta la rotonda El Quirquincho con la nueva estructura. El proyecto integral incluye unos cuatro kilómetros de autopista hasta el puente del río Wierna.

También está previsto trasladar el puente metálico histórico aguas abajo y destinarlo al paso de peatones, bicicletas y motocicletas. Ese movimiento permitirá liberar el espacio necesario para construir el segundo puente. Fuente: Gobierno de Salta.

La documentación consultada respalda, entonces, una descripción concreta: el puente tiene financiamiento nacional y su ejecución fue sostenida con anticipos provinciales. Atribuir su pago exclusivamente a uno de los dos gobiernos omite una parte del mecanismo informado.

Queda pendiente conocer el costo total actualizado del proyecto, el detalle acumulado de los desembolsos nacionales y el saldo de los anticipos provinciales que resta devolver. Los más de $6.100 millones mencionados por Sáenz no deben confundirse con el costo total de la obra, ya que fueron informados como el dinero adelantado por Salta.

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